"他們不選擇直接拆除或重蓋新橋，而是讓它重生為連結周邊建築、商圈、人群的空中綠帶，把seoullo 7017從「車道」變成「人行道」！"

　趁著去年六月底的旅遊假（感恩公司），帶著一家老小前往「韓流」大本營首爾轉了幾天，走遍景福宮、東大門、弘益大學、明洞等知名商圈，途中特別安排了一個家人不熟悉的景點--「首爾路7017」(seoullo 7017)，打算見識一下這個韓國最新的城市地貌改造案例。

廢棄高架橋，化身城市空中綠廊

　seoullo 7017是位於四號地鐵線「會賢」和「首爾」兩站之間的一段人行步道，全長約一公里，名字有「代表首爾的人行道」「走向首爾的路」等意涵，7017則來自這段路的起始和重生之日，堪稱近來最快速竄紅的首爾熱門景點，不僅許多旅遊文章大推，當紅綜藝節目《Running Man》和多檔韓劇也都來此取景。

從明洞、南大門、首爾車站、到樂天百貨，seoullo 7017沿路串連許多商圈。（圖片來源）

　是的，你沒聽錯，seoullo 7017並非一開始就長這幅模樣，它的前身是1970年啟用、專門給車子走的高架橋，由於緊鄰首爾車站（包含火車、客運、地鐵、高鐵），每天車流量接近五萬輛，不僅是市區最繁忙的交通幹線之一，更是許多初來乍到的民眾和觀光客們，對首爾城市景色的第一印象。

　改變的契機發生在2006年，政府發現使用逾30年的老舊高架橋，已有嚴重的危安問題，開始思考如何重新整頓。出人意料的是，他們不選擇直接拆除或重蓋新橋，而是讓它重生為連結周邊建築、商圈、人群的空中綠帶，把seoullo 7017從「車道」變成「人行道」！

褪去交通運輸的任務後，seoullo 7017以休憩空間和空中花園的面貌重生。（圖片來源）

　改造方向確定後，首爾舉辦了國際建築競圖評選，最後由荷蘭知名事務所MVRDV的提案獲得青睞，把存在近半世紀的老舊高架橋，重新設計為廣達9661平方米的公共空間，去年五月完工開放以來，迅速成為最火熱的觀光勝地和熱門打卡景點。

　我們選了一個週五上午，從地鐵會賢站的五號出口出來，順著斜坡路面往上走，就慢慢步入seoullo 7017的範圍。

　或許受到微雨的天候影響，這天上午的人並不多。後來才發現，因為這裡的店家大概都要中午後才開門，加上盛夏陽光的驅趕效應（女士們避之唯恐不及），所以很多旅遊文章都奉勸遊客晚上來看夜景比較輕鬆、也更浪漫。（所以韓劇來取景都挑晚上）

seoullo 7017的入口不設樓梯，而是用好走的斜坡路面，降低老人家和輪椅族的不便。

更高也更綠，拓展首爾的低碳視野

　在17公尺高的空間步道上，遊客可將附近的首爾塔、南大門、首爾車站、漢陽古城等景點一覽無遺，相信攝影迷到了這裡一定不亦樂乎。當局還規劃了歷史、建築、夜景等不同主題路線，並且提供英、日、中三種外語導覽，有興趣的朋友們可先至「首爾徒步旅遊網站」(dobo.visitseoul.net)預約。

從17米的高度往下眺望，首爾車站周圍景象一覽無遺。

　除了把城市空間還給行人，MVRDV的設計案還有個重要想法，就是增加擁擠城市內的休憩空間和自然綠意。為此，seoullo 7017沿途擺放了645個花圃和盆景，合計栽種超過兩萬株花草植物，讓人彷彿走入一座空中花園。天氣好的時候，買杯咖啡來這看書、一邊欣賞城市風景，堪稱人生一大樂事。（可惜我只能推著娃娃車路過，泣﹍）

seoullo 7017路面上有許多小商店和公共藝術裝置，開放給市民團體舉辦活動。

　事實上，seoullo 7017和許多周邊的建築大樓都有通道連結，裡頭的上班族如果累了（或忍不住跟老闆頂嘴），也可以直接從辦公室跑出來透透氣、散散心，或許也是種另類的紓壓管道或工作福利吧！

　當然，好的公共場所一定需要持續維護，這天走過時，一路上看到許多工作人員正在整理花圃，昨晚一場傾盆大雨剛過，許多設施（甚至有鋼琴耶～）都細心地擺上遮罩，避免被雨淋濕或產生損壞。

在下午和晚上的人潮來臨之前，工作人員忙著整理花圃和各項裝置。

　談到這，應該有人想問，替市民增加空中步道的立意雖好，然而，一旦肩負運輸重任的高架橋被拆除，周圍交通豈不大亂？難不成讓遊客上去欣賞市區塞車景象？

　其實當局算過，過往首爾站高架橋每天4.6萬輛的汽車通行量中，單純路過的約占六成，假使高架橋沒了，代替道路之一的七牌路交通量將增加27％、西小門路將增加6％，相對的，退溪路將減少16%。對此，市政府增加許多地鐵和公車等公共運輸服務，盡量減少開車族的不便，同時誘導民眾使用更低碳的人行步道和大眾運輸。而且別忘了，當行人和遊客增多，等於為周圍商圈引入更多客源，這點正是逐漸沒落的南大門市場渴求的。

從車水馬龍的高架橋，搖身一變為綠色空中廊道，seoullo的改造經驗頗值得台灣參考。

　為了讓市民減少開車出門的念頭、習慣走上高架橋，seoullo 7017尚未正式開放前，市府就先後在2014年和2015年舉辦三次「開放高架活動」，一方面邀請民眾向舊時代的高架道路告別，另一方面也讓大家習慣這就是往後的城市新風尚，用更高的角度、更環保的方法來眺望首爾。

　雖然規模沒有紐約曼哈頓「高架鐵路」(High Line)和波士頓「The Greenway」綠帶公園那麼大，不過seoullo 7017的確地小人稠的亞洲城市，提供了一個城市地景改造的成功範本，一方面保留了城市的交通紋理和歷史記憶，也同時添加了環保、低碳、行人友善的新時代倡議。

(本篇刊登於台達品牌雙月刊第40期)

【參考資料】

首爾路7017官網

(首爾路7017) 首爾路近現代建築之旅

高宜凡