台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

過去21個舉辦過冬奧的城市，到2050年之後剩不到半數可以再次舉辦賽事；到本世紀末，只有日本北海道札幌能夠舉辦冬奧。在全球暖化與極端天氣加劇之下，不僅能舉辦冬季奧運的城市越來越少，運動員在2030年後也越來越難找到適合的訓練場地。

比對《循環經濟差距報告》，台灣具有成長型與轉型期國家的特點，應針對製造業的減碳、永續農業的推動、以及住房材料的去碳化著手。最重要的是仍需要依照目前的體質，安排具體的減碳目標，才能有效推動國家自定貢獻（NDC）。

未來各國勢必依照其概況並在全球總體趨勢下，依照各自的經濟體質以擺脫線性模式，主要因為各國的七大社會需求發展各異。若要落實循環的概念，就勢必要讓「資源、供應系統、社會成果」三者呈現正向的循環。例如製造業能夠採用創新的方式或材料，提升資源使用效率，帶動社會氛圍更珍惜資源，進而正視環境現況，不斷精進。

2021年全球運動休旅車熱銷3500萬輛，上路總車數飆破3億，每年二氧化碳排放量更是高達9億噸，僅次於目前排碳量位居第五名的國家日本⋯⋯

透明化建築全生命週期的碳排放將可驅動整體產業鏈——從建築師、室內設計師、營造商到建材商，調整其碳排量較大的「熱點」，也能讓投資者和業主更正確地選擇建築設計與相關產品，達到降低建築碳排量的最大效益

疫情過後可預見的是，各國政府為了刺激疫後經濟，旅客們為了「補償」這兩年多的旅遊空白，出現爆炸性旅遊潮。但後果可能像是2020年南法的克羅勒島一般，再次破壞生態、降低旅遊品質並增加航空業碳排放。

位於荷蘭的 Kipster，是一座既對動物友好，也追求環境友善的養雞場。他們除了提供母雞舒服的生長環境之外，更企圖打造碳中和雞蛋，實踐其永續目標。

若能將行為科學導入政策設計中，並運用最新的電力化、自動化、AI及共享服務等交通科技，就能打造低碳、便利又能符合大眾健康等多方需求的交通模式

全球與能源相關的二氧化碳排放量下跌5.8%，大減近20億噸，是二戰以來單年最大跌幅！

國際氣候智庫「未來地球」（Future Earth）每年會公布10大氣候科學洞察報告，2020年跟前一年的差異主要為COVID-19的影響

目前國際對天然氣使用的提倡，確實提供了美國石油公司支持碳定價的誘因。未來如果歐美社會以及歐洲石油公司持續提高減排標準，美國石油公司以天然氣為主的發展策略，也有可能受到動搖。

盤點台灣目前食物浪費的狀況，大約一年有340萬噸的廚餘量（約2267萬個廚餘桶）。若以平均每人每天剩食量來看，就是一盒炒飯的飯盒量，其實還真的不少。