台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

根據去年發表的《2030年新加坡綠色發展藍圖》（Singapore Green Plan 2030），新加坡未來打算成爲亞太區的碳服務和碳交易中心。負責招商引資的經濟發展局（EDB）即表示，許多跨國企業在新加坡設立總部或區域總部，當愈來愈多企業更重視永續發展，新加坡也希望滿足相關的碳資產管理與交易需求。

新加坡財政部預估碳稅上路前5年可創造約10億新幣（約台幣226億元）收入，除了把這些資源拿來幫助企業提高能源使用效率、減少排放之外，政府也會另外撥出10億新幣，發放「能源效率生產力津貼」，並成立「能源效率基金」。

事實上，這已經不是新加坡政府第一次出手「打車」了，為何還要進一步提出車輛「零成長」政策？答案是，因為他們覺得車輛縮減的速度還不夠快。

新加坡陸路交通管理局表示經過測試，這台二手Model S排碳量超出政府規定的每公里186克二氧化碳官方標準，不但拿不到補助，車主還得補繳1.5萬新幣稅款。

「新加坡是個島國，更容易受氣候變遷帶來的影響！」星國財政部長王瑞傑在發佈記者會上強調，開徵碳稅是為產業減碳提供誘因。