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氣候變遷加劇，乾燥的天氣更乾、潮溼的天氣更溼，德國的首都柏林開始在旱災與洪災之間搖擺，當局決定在城市底下建造有如東京「地下神殿」的巨型地下水排水系統，將柏林搖身一變成為能調節水量的「海綿城市」。

氣候變遷讓極端氣候日益加劇，西班牙著名的旅遊景點加泰隆尼亞（Catalonia）是其中一個受害者。乾旱正成為這個海景勝地嚴重的問題，新型的「浮式海水淡化廠」能拯救當前嚴重缺水的城市嗎？

隨著氣候變遷惡化，融化的高山冰川、消失的北極海冰、被野火燒掉的森林，以及海水淹沒的太平洋小島越來越多，一些過去被譽為獨特美景的自然景致日漸消失，人們想趁景觀還在時親眼見識的想法，讓「末日旅遊」開始興起，卻也讓這些原本就脆弱的景觀陷入更加窘困的局面。

全球首艘以再生能源及氫能驅動的零排放船隻「能源觀察者號」（Energy Observer）於2020年正式展開環球之旅，歷經多年航行後，正準備完成最後一哩路。與此同時，國際海事組織（IMO）也在研議航運業碳稅的可能性，雙管齊下，航運業有機會成功轉型嗎？

氣候變遷下，極端氣候影響加劇，許多地區開始著重於「減緩」（mitigation）與「調適」（adaptation）。然而，有些為了強化地區韌性的基礎設施方案，非但沒有減緩災害影響的作用，反而因為急就章、設計草率或錯誤，而造成「錯誤調適」（maladaptation）的問題。

隨著氣候變遷加劇，各地的水旱災等極端氣候變得更頻繁、強度更高，而冬季溫度上升、水氣減少等原因導致降雪減少，也讓另外一種災害的頻率悄悄上升，那就是「雪旱」。

在氣候變遷持續受到各界關注的情況下，如何取得更永續的能源成為當務之急，而關於生質燃料的討論也從未中斷過，只是，生質燃料真的是乾淨、永續的未來能源嗎？

《巴黎協議》簽訂後，大部分國家已承諾將逐步減少對化石燃料的依賴，其中也包括減少對石化產業的投資。然而，在過去兩年內，全球對化石燃料的補貼卻暴增2兆美元，對能源轉型、全球碳排放及汙染狀況造成了極為負面的影響。

人類每天都製造出大量的垃圾，而近年因為循環經濟與「從搖籃到搖籃」的思維興起，人們開始注重將淘汰、毀壞的物品重製或再利用，這點台灣相較於其他國家可說是做得十分不錯，然而，台灣普遍認為較先進的歐洲國家在回收部分又做得如何呢？

今年7月初落幕的國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會（MEPC）第80屆會議上，175個會員國達成共識，航運業將在2050年前達成淨零排放，船舶業的減碳轉型之路迫在眉睫。幸運的是，各界早已經開始著手研發船舶的能源效率改良，現在究竟有哪些可能可行的低碳航運方式呢？