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海運業碳排量約占全球碳排量3%，運量卻佔了全球貿易量近九成。航運脫碳轉型除了要配備跟得上替代燃料需求的硬體設備，具備安全操作能力的船員也不可少。如何幫助全球船員都能銜接產業轉型、保障職場安全，成為綠色航運時代備受討論的公正轉型議題。

為保護環境和文化，幫助旅遊業永續發展，收取旅遊費或觀光稅已成為各地常見策略。然而，過多收費可能讓遊客減少，進而影響旅遊經濟，過少費用則可能使效益不彰。日本著名的海上鳥居「嚴島神社」所在的宮島，從2023年10月開始對旅客徵收每人100日圓的登島稅。與此同時，旅遊稅行之多年的不丹卻宣布調降並砍半費額，希望藉此吸引更多旅客來訪。究竟徵收旅遊稅的效益如何，各國又是怎麼做的？

疫情改變了我們的休閒方式，越來越多民眾選擇走進山林間旅行、親近山林，「無痕露營」和綠色旅遊逐漸受到矚目。但在我們享受大自然的同時，別忘了我們的每一個選擇，都直接影響著這片土地的未來。

出國前，你是否也常為了要打包哪些衣服和行李而傷透腦筋呢？現在你或許有機會兩手空空、不帶任何衣物，就可以直接前往目的地旅遊，是怎麼做到的？利用日航推出的服飾租用服務「Any Wear, Anywhere」，不僅替旅客省下了頭痛的打包煩惱，更能幫助減輕托運行李，進而減少飛機的碳排放。

在台灣，筆者發現身邊友人已慢慢重拾跨國商務行程；出國或回國探視的人也多了起來。因此即使沒有統計資料，也可以慢慢感受到跨國旅遊正在復甦。那麼疫情後，想要實踐永續旅遊，只要恢復到疫情前的減碳旅遊模式即可嗎？

全球COVID-19疫情雖然尚未緩解，但部分國家已微解封、甚至全解封，並陸續開放邊境，嘗試與病毒共處。這對於暗淡兩年多的觀光旅遊業而言，就像是一道曙光，期待疫情過後回歸熱絡的觀光旅遊與「正常」的經濟型態。

聯合國各會員國所簽訂的《巴黎協定》在2016年生效，簽署協定的多數國家都表明要對溫室氣體的減量貢獻一定的額度——不過，來往於國與國之間的國際空運與海運，卻沒有被列入在控制溫室氣體的協定中。國際民航組織同年10月通過了「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA），主要目標在於減少國際線航班的排碳量、降低航空業對於氣候變遷的影響。

手機App免費語音導覽，讓當地民眾及觀光客認識城市裡的環保措施，瑞士數個知名城市皆有提供，帶你去逛旅遊書裡沒有的在地風景。

澎湖全島佈有27處、超過300柱的充電設備，從停車場、便利商店、到加油站都有，遊客只要刷悠遊卡就可充電。可惜這趟走下來，看到的多半是乏人問津的畫面，有些設備還因海風而鏽蝕，感覺似乎很久沒用過了。

永康科技園區除了服務中心、辦公樓跟停車場，園區內的公車亭、活動中心甚至球場，都鋪設了滿滿的～太陽能板。

不想再和觀光客人擠人了嗎？明年秋天造訪京都，不妨也來趟森林圖書館的特殊小旅行吧！

2015年高雄國際貨櫃藝術節主題為「明日方舟」‧‧‧今日氣候變遷和社會生存環境擠壓下，在環保再生的當代設計中廣受注目，透過貨櫃的翻轉再生，試圖探討居住與環境議題。