台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

出國前，你是否也常為了要打包哪些衣服和行李而傷透腦筋呢？現在你或許有機會兩手空空、不帶任何衣物，就可以直接前往目的地旅遊，是怎麼做到的？利用日航推出的服飾租用服務「Any Wear, Anywhere」，不僅替旅客省下了頭痛的打包煩惱，更能幫助減輕托運行李，進而減少飛機的碳排放。

1999年之後，日本服飾供給大幅超過需求，有大半服飾都賣不出去，大量廢棄衣物的問題也相當可觀。有鑑於此，日本環境省開始推廣「永續時尚」，要從服飾生產、消費與廢棄等整體產品生命週期，減少服飾產業對於環境的衝擊。

現代生活的便利，其中有一部分是建立在擁有大量車隊的物流系統。然而運輸過程中的碳排放，卻成了便利的代價。日本全家便利商店有鑑於此，便開始實驗採用氫燃料的運輸車作為減碳先鋒。

日本前兩大航空——全日空與日本航空，宣示擴大使用「永續航空燃料」的期程，並且在世界經濟論壇裡的「潔淨藍天明日聯盟」簽署「2030志向宣言」，預計2030年和全世界的航空業一起，讓永續航空燃料占比推向10%。

個人對溫度的偏好不同、辦公型態多元，使得辦公室樓層內部的溫度狀況，越來越難一概而定。東京建物總部7樓的辦公室樓層實驗如何用AI控制空調，實驗的結果發現：透過AI而非人為的空調控制，能夠解決溫度不均的問題，並減少5成的能源消費。

運輸部門的碳排，佔東京都總碳排的2成，其中又有8成是來自汽車。於是，推動電動車或禁售純燃油車，便成為減碳的解法之一。

SAN-A浦添西海岸PARCO CITY多樣的節能減碳技術，完全是考慮到沖繩當地的氣候環境，所客製出來的

在家工作所帶來的用電量，雖然大約會增加1.12度電，但整合辦公室的用電降幅，整體來說，還是可以減少14%的用電量。

東急電力會在用電吃緊的尖峰時段，用電子郵件發放優惠券，鼓勵客戶到電車沿線的電影院與餐廳消費、順便吹冷氣，結果獲得1.7萬戶響應，創造出5.2萬度的節電成績。

台灣每次提到節能或擴大使用綠電，常被曲解為妨礙經濟發展、故意逼迫企業出走，但永旺集團以實際成績證明兩者並不互斥。

綱要草案是一份要在2050年之前，讓日本完成能源轉型過程、並且達到零排碳的規劃方案，可是最關鍵的2030年（中程）發電結構組成，卻沒有任何改變，令人相當詫異。

SMART MOVE不但符合人性需求，更避免了環保苦行僧的沈重感，及過往官方教條式宣導帶給人的嫌惡感。