台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

在台灣，政府的節能措施不能說是沒有，只是多為鼓勵而非強制。在同樣的立足點上，當日本參議院 7月1日通過法律《關於提升建築物能源消費性能之法律案》，要求新設非住宅建築需負節能「義務」的時候，令人矚目的一點便在於突破性與歷史性。

日本美髮業者與全國理容連合會，配合政府節能推廣運動「COOL BIZ」，響應宣導口號：「髮長減少一公分、體感溫度下降一度C。」連年舉辦涼爽髮型比賽 ─ 「COOL BIZ．HAIR STYLE」，並邀請環境大臣一同召開記者會，向全國展示入選作品，讓民眾看到一系列既節能又有美感的髮型範例，增強為自己、為地球降溫的動力。

除了汽車駕駛技術之外，日本政府推廣環保駕駛人運動也會從心理層面切入，可見環保駕駛人不但要節能減碳，還得做好心靈環保呢。

在不同月份，由於氣溫不同，影響到駕駛人使用冷暖氣的不同情境，對燃費會造成 10%左右的變動；由於春秋兩季的氣溫最為舒適（在日本是攝氏15~20度）而不需空調，因此在這兩個季節裡燃費也相對較低；反之冬夏較高，（在日本）冬天又比夏天高，不過這裡因為日本比台灣緯度高，在台灣不見得成立。

就好像泡麵封面常標註「照片僅供參考」一般，駕駛人常常發現自己的駕駛經驗跟名目燃費不見得一致，「即便是同款車輛，每個人的實際燃費，有很大的差異，名目燃費只是一項標準。」

當你發現馬桶出水處，有約一根筷子的尖頭那麼小的水流持續注水，可不要大意啊，一個月下來會漏掉20立方公尺的水量！

人體表面溫度約在30~35度，如果夏天時牆壁溫度超過36度，牆面的放射變大、傳達到人體，就會覺得熱；反之，如果牆面溫度低於15度，從身體出來的放射增加，便會覺得冷。

冬季的用電高峰在傍晚。這時，家裡可能開了暖氣，在準備做晚飯，開了照明、電視等，同時使用種種家電，而其中不乏「額定功耗」大的，這篇文章以一般有小孩的家庭來假想用電情境。

日本中央政府節能網站「節電 action」，不時更新著節能知識，時值冬季，去年底邀請財團法人「節能中心」家庭節能專家早井佳世女士，來為大家解說。

和1990年相比，日本運輸部門的最終能源消費量只增加6.6%，相對的，民生部分卻增加了 35.2%。