台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

整體來說，不管是哪種交通運具，盡可能推行電動化，以及提升綠電使用，絕對是邁向低碳永續的兩大方向。

IEA提的綠色行動，預計需要未來三年（2021-2023）逐年約1兆美元的投資金額，但接下來每年可刺激經濟成長1.1%、保住或創造900萬個就業機會，並減少45億噸的碳排放量，甚至附帶降低5%的空汙量。

Carbon Brief就指出，整體來說，在歐洲上路的電動車，因為低碳再生能源已在發電結構裡佔有高比例，讓該部車整個生命週期的碳排，會比內燃汽車明顯較低。

在法律方面，必須確保數據和網際網絡的安全性，藉此增強能源用戶對數位技術的信任，接著再透過數位基礎設施、市場機制及激勵措施的建立，確保所有利害關係人公平使用這些科技，讓能源市場越來越重視數位服務。當然，產業內部也一定要有相對應的人才培育，才有辦法駕馭這些新技術。

即使巴黎氣候高峰會那年（2015），能源密集度的降幅曾逼近3%這個數字，但接下來2016及2017年的能源密集度改善一路下滑，去年甚至創新紀錄，來到1.2%谷底，與3%目標相去甚遠！

世界目前面臨的許多挑戰──氣候變化、能源安全、電力供應等──世界各國只有通過實施良好的能源效率政策，才能同時迎向這些多元挑戰。

從過去能源效率本身即是一種「隱形能源」，似乎隱藏在並不顯眼之處。然而，根據近年IEA的統計，全球能源效率投資的資金額度與所能產生的節能效果是如此巨大。所以，各國政府應將其視為最重要、最具有「開採」價值的「第一順位能源」(first fuel)。

一般民眾最關切能源政策的「點」是什麼？8個選項中，「價格」（漲或跌？）遙遙領先地高居榜首，其次為能源產業的貪汙舞弊（有無弊案？），連時下最夯的「空氣汙染」都被擠到第三。

顛覆你我刻板印象，無論總能耗或石油用量，「運輸」部門都已達到全球最多的境界。

建築部門自身的節能潛力有多大呢？針對上述大哉問，IEA的回答是：「最大的力量，就是關於建築節能，幾乎您煩惱過的所有問題，都是有解的！」

當使用能源和每天呼吸的空氣有關，這時，你應該會更有動力節能吧？

IEA專家提出警告，政府必須透過優化物流效率、轉換交通燃料（改用電力或生質燃料）、提升能效標準等手法，才有辦法讓不斷飆高的卡車排碳量慢下來。