台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

梅克爾指出，德國會把減碳工作重點放在「建築」和「交通」領域，因為該兩大部門一直是佔據德國多數排碳量的來源。

除了許多政府已提出的減碳目標外，不管是讓各國NDC跟國家發展計畫的減碳目標一致，或採自然氣候解決方案，還是採行其他的減碳方式， 有更多減碳的潛力尚未開發。

台灣在化石燃料補貼跟工業電價補貼政策均未調整，未來恐怕仍會持續維持在低段班。

〈2017年全球碳預算報告〉發現今年很可能增加2％、來到368億噸，再創全球排碳量新高記錄。

不管代表美國的聲音多麼分歧、川普政府擁護化石燃料產業和利益的行動讓多少人嗤之以鼻，「川普的所作所為將影響地球上的每一個人」。

Climate Group發起的EV100計畫是一個全球性的電動運輸計畫，計畫內容是開發全球電動車的購買力，加速電動車與相關基礎建設發展，最終目標是讓電動車成為「新的日常」。

COP23在德國波昂熱烈召開，台灣新聞報導並不多。大家好奇這一屆氣候會議是何模樣嗎？以下公開第一週展場精彩圖輯，帶您親臨現場、一睹為快！

這棟綠建築的特殊處在於觀念植入。剛入住的同學，宿舍管理的老師除了講解管理規定，還會發一本Oskar Von Miller書籍，在年輕幼苗的日常生活中植入概念，對建築節能的概念習以為常。

TWYCC在會場與他國非政府組織共同舉辦「邊會」，於正式會議外聚焦議題討論、增進資訊與技術交換，探討巴黎協定執行方案的跨世代對話。

RWE煤礦象徵了賺錢的公司可以破壞環境，地方居民和公民社會反抗卻得被逮捕的全球系統。

實務上，波昂會議將考驗全球國家（美國除外）能否團結一致，並維繫巴黎協定的精神。

從能源、產業、交通、建築、水資源、移居、到土地使用等，今年都出現許多針對單一主題的周邊會議，讓與會者看到更多減量和調適行動的可能性，以及讓其他部門之間的關連性。