台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

顯然，一台車到底省不省油，被列為銷售的賣點之一。不過當大家的車輛日益省油之後，台灣整體用油量真的有減少嗎？

台灣常面臨因強降雨而帶來的土石崩塌和斷線危機。此時，地方政府首要任務是多多發展分散式能源及微電網系統（再生能源、儲能、電動車到建築V2B應用），以增強社區和偏鄉的抗災能力。

台灣不再將自己放在一個「受害者」的角色，對外論述轉變成台灣自身有抗暖化決心，甚至直接公開宣稱「台灣可以幫忙對抗全球氣候變遷 （Combating Climate Change-Taiwan Can Help）」。

總結來說，最後東奧帶給日本的，到底是一屁股債，或是迎向更美好的社會？明年就能揭曉。

奧運賽會期間，排放了大量溫室氣體，產生空氣汙染、大量垃圾及食物浪費等問題，讓人不得不反思：我們能夠如何讓奧運變得更永續？

前幾年，台灣社會已慢慢風行慢食和在地飲食，現在這股風潮正吹向建築界，帶動建材在地化風潮。

對企業而言，這是一波綠色經濟；對政府而言，有了節電省錢的好方法；對市民而言，回家的路也更安全了。

人為的焚林、伐林與自然的野火這幾年讓雨林至少少了上百萬棵樹，由於樹木的數量大減，雨林開始逐漸喪失吸收二氧化碳的功能，反而「改頭換面」，變成二氧化碳的製造者，一躍從受害人變成氣候變遷的加害人。

公寓有部分電力來自太陽能，室內所附的電燈、電器皆為節能家電。因為瑞士冬天長，暖氣是最大的能源消耗之一，為了防止暖氣熱能散失，公寓裡也設有空氣更換系統。

為了氫能發展，中央政府和產業都打好了如意算盤。而同一時間，地方政府的規劃一樣不落後。顯然，德國上下是很認真在為氫能佈局。

目前檯面上很多顯見的建築節能計畫，皆是由「城市」帶頭行，未來也許世界減碳的遊戲規則，不再是中央政府說了算，城市及地方政府說不定有更大的能量，讓整體氣候政策走得更前面。

Carbon Brief就指出，整體來說，在歐洲上路的電動車，因為低碳再生能源已在發電結構裡佔有高比例，讓該部車整個生命週期的碳排，會比內燃汽車明顯較低。