台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

鞋帶也是一個需要注意的環節，請避免穿戴過長的鞋帶以免捲入大盤縫隙之中。

路易斯的計程車藍白相間，後方拖著一面約兩坪不到的太陽光電板。外觀雖然不豪華，但行駛過程十分安靜，沒有一般車輛的惱人噪音，更沒有排放令人掩鼻的廢氣。驅動計程車的燃料，是源源不絕的太陽能。

從油耗的觀點，同時也是二氧化碳排放量的觀點(以下請劃線：每公升汽油約排放2.24公斤的二氧化碳)，台北市公車搭載的人數只要在5人以上，周美青個人乘坐每天固定排班上路的公車，就會是比較好的選擇。

袁越認為台灣有很好的騎車環境，路修的很好，他在大陸雖也常騎車，也經常從北京騎一百二十公里到天津看表演，但騎車環境沒有台灣好。

油價已經突破九十美元大關，並可能繼續上揚，之前已購買環保車的車主，所受到油價的衝擊自然較少。因此政府如果仍對能源危機保守以對，不願意採用更具前瞻性的作法，在面對高油價的挑戰下，台灣社會將更顯得脆弱。

九月十五日，除了近日佔據媒體頭版閙的沸沸揚揚的入聯遊行外，台北今日尚有另一種不同理念的訴求：國際無車日。

八月底，我趁著回倫敦參加畢業典禮的機會，搭乘歐洲之星列車造訪巴黎兩天。出乎意料地，我居然造訪了一個綠色的巴黎。

如果這一波的油價飆漲，可以加速各項公共的運輸規劃，讓能源能被更有效的利用，並且讓再生能源逐步替代化石燃料，這對整體人類的未來，不啻是件好事。

連同中國、印度等這些正快速成長的經濟體內，自用小客車的數量，都正以倍數飆長中。以上海市為例，2004年的新車數量，就是2002年的兩倍多。另根據聯合國氣候變遷小組(IPCC)，於今年五月四日所公佈的最新數據，自一九七○年起三十年來，全球交通部門溫室氣體的排放量，就成長了120%。

從輸送每人每單位公里所需的能源來比較，大客車是高鐵二倍，小汽車是高鐵五倍，飛機是高鐵七倍。而從二氧化碳排放量來比較，輸送每人每單位公里的公路運輸約是鐵路四倍。