台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

南亞大國印度旁的小島國--斯里蘭卡搶到頭香，打算2040年成為全球第一個禁止燃油車上路的國家！

現階段，電動車的生命週期排碳量未必比燃油車少，唯有電力「排碳係數」(gCO2/kWh)更低，電動車才能發揮更大的環保效能。

另一項買車必繳的註冊稅，北歐國家多採「隨碳徵收」，即車子每行駛一公里的排放量越多，車主繳的稅額就越高。

自2017年底行政院喊出「2040車輛全面電動化願景」後，電動車不僅成為輿論熱門話題，也進入許多人換購下一台車的考慮名單。低碳生活部落格彙整各縣市目前端出的電動車停車優惠，讓大家不必再為了區區一塊車位而找破頭～

政府應該設法擴大公有充電站的服務網絡，無論投幣式或計費式的都可以，才能對推廣電動車有幫助。

全球航空產業因應綠色浪潮的減碳作法，如改用替代燃料、提升基礎建設、加強節能科技、實施排放規範及碳權抵換制度。

筆者相當好奇，到底有多少人願意多付點錢抵銷自己的交通碳足跡？

比起其他交通建設，軌道一向有所謂的「沉沒成本」，完工後僅能提供運輸、難做其他用途，對環境的改變更是不可逆！

今日軌道列車不只可以節能，還能自產電力，甚至提供熱能、氫氣等多種環境友善能源。

事實上，這已經不是新加坡政府第一次出手「打車」了，為何還要進一步提出車輛「零成長」政策？答案是，因為他們覺得車輛縮減的速度還不夠快。

儘管軌道運輸僅占全台電力需求不到2%，但用電成本和減碳效益仍是從業者重要的經營指標。

這份5年計畫的特色可歸納為三部分：適應高齡與少子化的社會型態、配合街道風格、發展公益事業，如增加大型停車格、配合老街城區紋路設計、捐助自行車給發展中國家、停車場自建太陽能板，都是相當新穎的嘗試。