台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

澎湖全島佈有27處、超過300柱的充電設備，從停車場、便利商店、到加油站都有，遊客只要刷悠遊卡就可充電。可惜這趟走下來，看到的多半是乏人問津的畫面，有些設備還因海風而鏽蝕，感覺似乎很久沒用過了。

這麼熱的天氣，怎麼可能節電啊？殊不知，只要做好以下兩步驟，就能創造可觀的居家節能效益。

現階段，電動車的生命週期排碳量未必比燃油車少，唯有電力「排碳係數」(gCO2/kWh)更低，電動車才能發揮更大的環保效能。

加裝太陽能板增加的成本大可從往後節能效益補回，換算下來，等於每個月在太陽能板花40美元，同時從熱水、暖氣、照明、電費等處拿回80美元，一來一往還是划算。

能源市場將從傳統的集中式管理系統，逐漸走向「人人都是電力公司」的分散式狀態，在此當口，區塊鏈的確可發揮關鍵驅動力，促成能源民主、自由交易的美好未來。

新加坡財政部預估碳稅上路前5年可創造約10億新幣（約台幣226億元）收入，除了把這些資源拿來幫助企業提高能源使用效率、減少排放之外，政府也會另外撥出10億新幣，發放「能源效率生產力津貼」，並成立「能源效率基金」。

另一項買車必繳的註冊稅，北歐國家多採「隨碳徵收」，即車子每行駛一公里的排放量越多，車主繳的稅額就越高。

光是台中市市區，因為建案興建時排掉的地下水估計每年起碼排掉9000萬公噸，幾乎是半座德基水庫的蓄水量。大量抽出的地下水平白流掉，在全台枯等梅雨的這個時刻，如此浪費水資源的行為格外諷刺。

共享風盛行，連汽車都可以共享。這不是Uber，而是德國的汽車共享服務，隨用隨停，以分計費，活像是汽車版的YouBike。德國人怎麼做？台灣可以嗎？

綱要草案是一份要在2050年之前，讓日本完成能源轉型過程、並且達到零排碳的規劃方案，可是最關鍵的2030年（中程）發電結構組成，卻沒有任何改變，令人相當詫異。

〈轉型時期的再生能源政策〉提醒，再生能源的用途不僅只有發電，還可用於供暖、製冷，為一般家戶提供冷氣、熱水、暖氣等生活服務。

2012～16年，美國太陽能的能源產量暴增6倍，大量需求把太陽能的相關產業職缺數，拉抬到近26萬人之譜，受僱人數不但是2012年的兩倍，如今更是煤礦產業的5倍以上！